1.立项依据
本项目由《集团公司2023年大修预计划》（计技装函〔2023〕21号）批准建设，项目建设管理单位为乌海工务段，建设资金来自《集团公司2023年大修预计划》（计技装函〔2023〕21号）批复，项目计划安排、施工图设计文件已经批准，项目已具备建设条件，现按照公开、择优的原则选择本项目施工单位。
2.工程概况
2.1项目名称、建设地点
2.1.1项目名称：包兰线上行K161+804桥更换钢梁、木桩基础加固大修工程。
2.1.2实施地点：包兰线上行K161+804桥。
2.2主要工程内容和数量：
2.2.1包兰线上行K161+804桥换梁改造一处。
将既有1-20m上承钢板梁更换为1-20m预应力混凝土T梁，换梁施工采用台车法进行。
包兰线上行K161+804桥桥台及基础加固两处。
采用增大截面法对既有浆砌片石桥台进行加固，增设钢管桩对木桩基础加固。
2.3工程投资估算：386.9249万元(含税,税率9%)。
2.4计划工期：自合同签订日起-2023年11月30日。
2.5质量目标
根据本桥的实际情况，质量要求如下
2.5.1换梁施工
2.5.1.1混凝土
混凝土的各项性能指标应符合《铁路桥涵混凝土结构设计规范》（TB 10092-2017）及《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2018）的要求。
（1）梁体混凝土强度等级为C50。
（2）封锚混凝土采用干硬性补偿收缩混凝土，强度等级为C50。
（3）现场浇筑横隔板及桥面板连接湿接缝混凝土采用补偿收缩细石混凝土，强度等级C50。
（4）人行道板混凝土强度等级为C30。
2.5.1.2钢材
（1）预应力筋纵向、横向预应力筋均采用公称直径为 15.2mm的低松弛钢绞线，抗拉强度不小于1860MPa，其技术条件符合GB/T 5224-2014的要求。
（2）普通钢筋采用HPB300钢筋及未经高压穿水处理过的 HRB400钢筋，其技术条件为：HPB300钢筋符合《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB/T 1499.1- 2017）的要求；HRB400钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB/T 1499.2-2018）的要求。
2.5.1.3支座
支座采用球型钢支座或圆柱面支座，《铁路桥梁球型支座安装图》（图号：TJQZ8160）；每孔梁设置两个固定支座、两个纵向活动支座，固定支座设于下坡端。
2.5.1.4其他材料
（1）纵向预应力锚具采用夹片式锚具、横向预应力锚具采用低回缩锚具，其技术条件应符合《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和联结器》（TB/T 3193）的要求，锚垫板采用配套锚垫板，张拉千斤顶采用配套千斤顶。
（2）泄水管采用外径125mm、壁厚8mm的PVC管，其标准符合《无压埋地排污、废水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材》（GB/T 20221-2006）的要求。
（3）预应力成孔，纵向后张预应力管道采用抽拔橡胶管成孔；横向预应力采用预埋金属波纹管成孔。
2.5.2墩台加固施工
2.5.2.1桩基加固
在既有桥台前及其两侧增设静压钢管桩。具体内容如下：
在原承台底面以上1.5m增设承台（承台底面与原承台底标高一致），与原承台通过凿毛植筋连接。
（2）承台预留倒V型槽口，在槽口周边预埋4根直径32mm 的精轧螺纹钢筋，上设工字钢横梁做为反力架，横梁与粗钢筋通过螺母拧紧。
（3）为保证钢管桩施工质量，沉桩困难时需引孔至成桩桩底标高，承台以下1.0m引孔孔径25cm，其余引孔孔径15cm，在砂层应进行泥浆护壁。
（4）在槽口内放入直径219mm，壁厚12mm的钢管桩，桩头为锥形实心圆钢，通过横梁下方的千斤顶压入钢管桩，钢管间接头通过车丝后连接或采用焊接连接，接头涂抹黄油。
（5）单根静压桩压完后，将千斤顶卸载。待槽口混凝土达到设计强度后，去除反力架，将反力架钢筋部分割除，锚固在承台后浇混凝土内。
（6）在钢管桩内放入钢筋笼并浇注C30细石混凝土。按照设计顺序压其余钢管桩。压桩全部完成后，在设计指定位置进行钢花管注浆加固土体，注浆材料采用纯水泥浆，水灰比0.6，注浆按150kg/m。
2.5.2.2台身加固
主要包括两部分内容，第一部分为增大原有基础上层承台，通过植筋与原有承台连接；第二部分为增带原石砌桥台台身，通过植筋与原有桥台连接。对桥台、承台需要增大截面部分进行凿毛、植筋，按照设计要求绑扎所需钢筋网、架立模板，在桩基加固完成后，浇注30cm厚混凝土。
3.实施单位资格要求
3.1本项目要求实施单位经营范围包括铁路工程，必须同时具备：铁路工程施工总承包三级及以上、防水防腐保温工程专业承包二级及以上、地基基础工程专业承包二级、特种工程（建筑物纠偏和平移）专业承包不分等级及特种工程（结构补强）专业承包不分等级，且同时须具有近五年铁路营业线换梁施工相关业绩（附合同复印件），并在人员、设备、资金等方面具有相应的能力。
3.2申请单位须具有独立法人资格；
3.3具有承担民事责任的相应能力；
3.4具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度；
3.5具有履行合同所必须的设备和专业技术能力；
3.6申请单位不能为联合体，或无法律法规等规定的其他利益冲突。
3.7申请单位必须为一般纳税人，要求开具增值税专用发票。
3.8近三年申请单位或申请人未被列入失信被执行人名单、未被列入严重违法失信企业名单、未被列入铁路建设失信行为“黑名单”。申请单位在中国铁路呼和浩特局集团有限公司管内工程中无中标不执行行为。
4.施工要求
4.1本工程施工内容包括：对工程的投资、质量和建设工期采用科学的方法和手段，进行施工全过程控制。协调有关单位之间的关系，向我段提交完整的档案资料，参与工程的交工和竣工验收。
4.2本工程的从签订合同之日开始至工程完成竣工验收交付使用，并向我段提供完整的档案资料及检查、监督施工单位整理提交各项工程技术资料为止，在工程质量保修期内，施工单位应承担相应的义务和责任。
4.3施工单位必须严格按照国家、集团公司等有关标准、文件进行施工。
4.4单位对本工程所用的材料和主要、重要材料的检验测试。
5.申请报名
凡有意参与本项目的申请单位，请于2023年7月19日09:00前。
2.工程概况
2.1项目名称、建设地点
2.1.1项目名称：包兰线上行K161+804桥更换钢梁、木桩基础加固大修工程。
2.1.2实施地点：包兰线上行K161+804桥。
2.2主要工程内容和数量：
2.2.1包兰线上行K161+804桥换梁改造一处。
将既有1-20m上承钢板梁更换为1-20m预应力混凝土T梁，换梁施工采用台车法进行。
包兰线上行K161+804桥桥台及基础加固两处。
采用增大截面法对既有浆砌片石桥台进行加固，增设钢管桩对木桩基础加固。
2.3工程投资估算：386.9249万元(含税,税率9%)。
2.4计划工期：自合同签订日起-2023年11月30日。
2.5质量目标
根据本桥的实际情况，质量要求如下
2.5.1换梁施工
2.5.1.1混凝土
混凝土的各项性能指标应符合《铁路桥涵混凝土结构设计规范》（TB 10092-2017）及《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2018）的要求。
（1）梁体混凝土强度等级为C50。
（2）封锚混凝土采用干硬性补偿收缩混凝土，强度等级为C50。
（3）现场浇筑横隔板及桥面板连接湿接缝混凝土采用补偿收缩细石混凝土，强度等级C50。
（4）人行道板混凝土强度等级为C30。
2.5.1.2钢材
（1）预应力筋纵向、横向预应力筋均采用公称直径为 15.2mm的低松弛钢绞线，抗拉强度不小于1860MPa，其技术条件符合GB/T 5224-2014的要求。
（2）普通钢筋采用HPB300钢筋及未经高压穿水处理过的 HRB400钢筋，其技术条件为：HPB300钢筋符合《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB/T 1499.1- 2017）的要求；HRB400钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB/T 1499.2-2018）的要求。
2.5.1.3支座
支座采用球型钢支座或圆柱面支座，《铁路桥梁球型支座安装图》（图号：TJQZ8160）；每孔梁设置两个固定支座、两个纵向活动支座，固定支座设于下坡端。
2.5.1.4其他材料
（1）纵向预应力锚具采用夹片式锚具、横向预应力锚具采用低回缩锚具，其技术条件应符合《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和联结器》（TB/T 3193）的要求，锚垫板采用配套锚垫板，张拉千斤顶采用配套千斤顶。
（2）泄水管采用外径125mm、壁厚8mm的PVC管，其标准符合《无压埋地排污、废水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材》（GB/T 20221-2006）的要求。
（3）预应力成孔，纵向后张预应力管道采用抽拔橡胶管成孔；横向预应力采用预埋金属波纹管成孔。
2.5.2墩台加固施工
2.5.2.1桩基加固
在既有桥台前及其两侧增设静压钢管桩。具体内容如下：
在原承台底面以上1.5m增设承台（承台底面与原承台底标高一致），与原承台通过凿毛植筋连接。
（2）承台预留倒V型槽口，在槽口周边预埋4根直径32mm 的精轧螺纹钢筋，上设工字钢横梁做为反力架，横梁与粗钢筋通过螺母拧紧。
（3）为保证钢管桩施工质量，沉桩困难时需引孔至成桩桩底标高，承台以下1.0m引孔孔径25cm，其余引孔孔径15cm，在砂层应进行泥浆护壁。
（4）在槽口内放入直径219mm，壁厚12mm的钢管桩，桩头为锥形实心圆钢，通过横梁下方的千斤顶压入钢管桩，钢管间接头通过车丝后连接或采用焊接连接，接头涂抹黄油。
（5）单根静压桩压完后，将千斤顶卸载。待槽口混凝土达到设计强度后，去除反力架，将反力架钢筋部分割除，锚固在承台后浇混凝土内。
（6）在钢管桩内放入钢筋笼并浇注C30细石混凝土。按照设计顺序压其余钢管桩。压桩全部完成后，在设计指定位置进行钢花管注浆加固土体，注浆材料采用纯水泥浆，水灰比0.6，注浆按150kg/m。
2.5.2.2台身加固
主要包括两部分内容，第一部分为增大原有基础上层承台，通过植筋与原有承台连接；第二部分为增带原石砌桥台台身，通过植筋与原有桥台连接。对桥台、承台需要增大截面部分进行凿毛、植筋，按照设计要求绑扎所需钢筋网、架立模板，在桩基加固完成后，浇注30cm厚混凝土。
3.实施单位资格要求
3.1本项目要求实施单位经营范围包括铁路工程，必须同时具备：铁路工程施工总承包三级及以上、防水防腐保温工程专业承包二级及以上、地基基础工程专业承包二级、特种工程（建筑物纠偏和平移）专业承包不分等级及特种工程（结构补强）专业承包不分等级，且同时须具有近五年铁路营业线换梁施工相关业绩（附合同复印件），并在人员、设备、资金等方面具有相应的能力。
3.2申请单位须具有独立法人资格；
3.3具有承担民事责任的相应能力；
3.4具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度；
3.5具有履行合同所必须的设备和专业技术能力；
3.6申请单位不能为联合体，或无法律法规等规定的其他利益冲突。
3.7申请单位必须为一般纳税人，要求开具增值税专用发票。
3.8近三年申请单位或申请人未被列入失信被执行人名单、未被列入严重违法失信企业名单、未被列入铁路建设失信行为“黑名单”。申请单位在中国铁路呼和浩特局集团有限公司管内工程中无中标不执行行为。
4.施工要求
4.1本工程施工内容包括：对工程的投资、质量和建设工期采用科学的方法和手段，进行施工全过程控制。协调有关单位之间的关系，向我段提交完整的档案资料，参与工程的交工和竣工验收。
4.2本工程的从签订合同之日开始至工程完成竣工验收交付使用，并向我段提供完整的档案资料及检查、监督施工单位整理提交各项工程技术资料为止，在工程质量保修期内，施工单位应承担相应的义务和责任。
4.3施工单位必须严格按照国家、集团公司等有关标准、文件进行施工。
4.4单位对本工程所用的材料和主要、重要材料的检验测试。
5.申请报名
凡有意参与本项目的申请单位，请于2023年7月19日09:00前。
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