本项目（新建上海至南京至合肥高速铁路沪宁段站前Ⅵ标项目）已由国铁集团、上海市人民政府、江苏省人民政府、安徽省人民政府以（铁鉴函{2022}336号）批准建设，项目业主为长江沿岸铁路集团江苏有限公司（沪杭铁路客运专线股份有限公司），建设资金来源为国家投资，建设资金已落实，采购人为中铁上海工程局集团有限公司新建上海至南京至合肥高速铁路沪宁段站前Ⅵ标项目经理部声屏障分部。本项目钢立柱、钢支架、顶部盖板加工制作已具备采购条件，现进行公开竞争性谈判采购。
2．项目概况与采购内容
2.1项目概况：
2.1.1新建上海至南京至合肥高速铁路沪宁段站前及相关工程HSZQ-6标位于江苏省南通市所辖启东市、海门区境内，起始里程为DK85+571.21（1#墩），终点里程为DK132+163.51（南方台1403#墩），正线长度46.59公里。标段起点位于启东市北新镇，向西经启东市王鲍镇、海门区悦来镇及常乐镇，终点位于海门区三星镇。
2.1.2新建上海至南京至合肥高速铁路设计时速为350km/h，在途径城镇村落处设置了2.3m、3.3m高降低噪声的声屏障，本工程的声屏障结构包括钢立柱、钢支架、金属声屏障单元板（甲供）、通透隔声板。标段内声屏障累计工程量6.7万延长米（双侧折算后），声屏障总面积211869.7㎡，钢结构总重约1.065万吨。声屏障钢立柱为H175*175*7.5*11mm型钢，标准间距2m，钢立柱间设置钢支架，结构材质均为Q235C，立柱与桥梁遮板预埋螺栓连接固定。立柱及钢支架采用热浸镀锌防腐工艺，连接螺栓等紧固件采用多元合金共渗+钝化防腐处理。
2.1.3钢构件加工承揽技术要求：新建上海至南京至合肥高速铁路HSZQ-6标声屏障总面积211869.7㎡，累计6.7万延长米（双侧折算后），钢结构总重量约1.065万吨。声屏障钢立柱设计高度分别为2.3m、3.3m，标准间距为2m，钢立柱之间采用倒L型钢支架进行连接。
声屏障工程钢结构部分主要材料为H型钢及钢板，H型钢规格为HW175*175*7.5*11mm，材质为Q235C，技术条件应满足《热轧H型钢和剖分T型钢》GB/T11263-2017及《碳素结构钢》（GB/T 700-2006）的要求；钢板规格为30mm、20mm、15mm、10mm、5mm、2mm，材质为Q235C，技术条件应满足《碳素结构钢》（GB/T 700-2006）要求。钢结构防腐工艺设计为热浸镀锌防腐工艺，浸锌厚度不少于86um，技术要求应满足《金属覆盖层钢铁制件热浸镀锌层技术要求及试验方法》（GB/T 13912-2020）的要求。
声屏障工程钢结构部分施工质量验收应满足《新建铁路上海至南京至合肥高速铁路施工图直立式声屏障（6标）》、《时速250公里、350公里高速铁路桥梁插板式声屏障安装图》图号：通环2018）8323、《钢结构工程施工质量验收标准》（GB50205-2020）及《铁路声屏障工程施工质量验收标准》（TB 10428-2012）的相关要求。
2.1.4承揽工程概况：本项目钢构件制作工程加工承揽主要包括声屏障钢立柱、钢支架、柱顶盖板等钢构件在承揽单位的工厂进行的制作、构件表面防腐处理等相关工作内容。项目工期2023年7月-2025年12月（以甲方现场实际施工进度为准）。
2.2采购内容：（物资名称、包件划分等，详见附表1）。
3.谈判供应商资格要求
3.1供应商资格条件要求：详见附表2。
3.2其他要求
3.2.1不接受联合体供应商参与谈判。
3.2.2供应商必须提供满足竞争性谈判文件要求的谈判物资，且生产地、生产线、生产工艺及原材料等始终与谈判承诺一致。
3.2.3本次谈判物资一包一投（即每个包件谈判文件单独封装）。
3.2.4本次谈判不接受因物资质量、供应等问题，被谈判项目行业主管部门处罚，且在处罚有效期内的谈判供应商；不接受被列入采购人及其上级单位“限制交易供应商名单”或“供应商黑名单”中的谈判供应商。不接受被列入项目建设单位处罚期内的谈判供应商。
3.2.5法定代表人为同一人，或母公司、全资子公司及其控股公司，单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参与同一包件的谈判。
3.2.6资格审查方式：资格后审。
3.2.7成交能力限制：供应商可以投标多个包件，但最多只能成交一个包件。
4.谈判文件的获取时间：2024年4月15日至2024年4月20日每日8时30分-16时00分（北京时间，下同）。
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